SMInsights: Berita Baja Mingguan – Minggu II Oktober 2025

Pekan kedua Oktober 2025 ditandai oleh stabilitas semu di pasar baja dunia di tengah tekanan ekspor Tiongkok dan meningkatnya proteksionisme global. Setelah libur Golden Week, baja Tiongkok kembali aktif menekan harga di kawasan, sementara Amerika Serikat dan Uni Eropa memperketat perlindungan melalui tarif tinggi dan reformasi safeguard. Negara lain seperti India, Korea Selatan, dan Thailand juga menambah lapisan perlindungan baru, menandai pergeseran industri baja menjadi isu keamanan ekonomi. Di sisi investasi, proyek green steel banyak ditunda karena biaya tinggi dan ketidakpastian kebijakan karbon, membuat fokus industri bergeser pada efisiensi dan ekspansi konvensional di Asia Tenggara. Bagi Indonesia, situasi ini menjadi peringatan untuk memperkuat perlindungan perdagangan secara konsisten agar tidak menjadi sasaran limpahan baja murah di tengah perubahan cepat lanskap industri global.

I. Perkembangan Harga Baja Minggu II Oktober 2025

Harga baja global pekan ini bergerak beragam dengan tren utama cenderung melemah di Tiongkok, stabil di kawasan lain, dan hanya sedikit penguatan di India. Setelah libur panjang Golden Week di Tiongkok, aktivitas pasar mulai pulih, namun belum disertai pemulihan permintaan hilir yang signifikan. Sementara itu, kawasan lain menunjukkan kecenderungan menahan harga dengan mempertahankan level transaksi sebelumnya, menandai periode stabilisasi di tengah ketidakpastian arah pasar global.

Di Tiongkok, tekanan harga berlanjut di hampir seluruh produk utama. HRC domestik turun ke kisaran USD 455–460, sedangkan ekspor bertahan di USD 470 per ton FOB. Harga CRC terkoreksi ke USD 535–540, dan rebar turun ke USD 410–415. Penurunan juga terjadi pada wire rod ke USD 465–470, sementara welded pipe bertahan di USD 485–490. Produk galvanis dan color coated relatif stabil di USD 565–570 dan USD 685–690. Harga scrap domestik stagnan pada kisaran USD 335–340. Tekanan ini mencerminkan lemahnya serapan pasar hilir dan tingginya stok pabrik meski harga bahan baku mulai naik.

Di Asia Tenggara, harga HRC CFR tercatat stabil di kisaran USD 500–505, sementara rebar juga bertahan pada USD 475–480. Tidak ada transaksi signifikan pekan ini karena pasar masih menunggu arah harga dari Tiongkok. Produk lain tidak tersedia dalam rujukan minggu ini.

Di India, pasar menunjukkan sedikit penguatan pada HRC, yang naik ke USD 625–655 per ton ex-works. CRC dan galvanis bertahan stabil masing-masing di USD 700–730 dan USD 775–785, sementara wire rod tetap pada USD 470–480. Harga scrap justru menunjukkan kecenderungan turun karena pelemahan harga dasar untuk ekspor. Data harga rebar dan produk hilir lainnya tidak tersedia pekan ini.

Di Turki, harga rebar dan wire rod masih stabil masing-masing pada USD 540–545 dan USD 545–550. Harga scrap HMS 80:20 tetap pada USD 340 per ton CFR. Pasar masih mencari keseimbangan baru setelah periode pelemahan, sementara produsen menjaga harga di tengah tekanan biaya produksi.

Di Timur Tengah dan Mesir, harga rebar berada di kisaran USD 715–790, tanpa perubahan berarti dari minggu sebelumnya. Produk lainnya belum tersedia dalam data pekan ini, dan pasar masih menunjukkan aktivitas terbatas di tengah lesunya permintaan lokal.

Di Eropa, seluruh produk utama tercatat stagnan. HRC berada di kisaran USD 600–610, CRC di USD 695–715, dan galvanis di USD 705–725. Color coated tetap di USD 975–990, sementara rebar bertahan pada USD 555–610. Meskipun penawaran impor dari berbagai negara mulai masuk, pelaku pasar masih menahan diri hingga terdapat kejelasan lebih lanjut terkait kebijakan CBAM dan reformasi kuota impor.

Di Amerika Serikat, harga baja tetap tinggi dan stabil. HRC spot tercatat pada kisaran USD 810–850, sementara harga kontrak produsen besar bertahan di USD 875. CRC tetap di USD 1.050. Pasokan dalam negeri terbatas akibat perawatan rutin pabrik, namun permintaan dari sektor otomotif dan manufaktur tetap terjaga. Harga scrap tetap tinggi pada USD 425, menjaga selisih harga terhadap Eropa dan Asia di atas USD 200 per ton.

---

Ringkasan Harga Baja – Minggu II Oktober 2025 (USD/ton)

Kawasan	HRC	CRC	Galvanis	Color Coated	Pipa Las	Rebar	Wire Rod	Scrap
Tiongkok	455–460 ↓	535–540 ↓	565–570 →	685–690 →	485–490 →	410–415 ↓	465–470 ↓	335–340 →
ASEAN	500–505 →	n/a	n/a	n/a	n/a	475–480 →	n/a	n/a
India	625–655 ↑	700–730 →	775–785 →	n/a	n/a	n/a	470–480 →	330–380 ↓
Turki	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	540–545 →	545–550 →	340 →
Middle East / Mesir	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	715–790 →	n/a	n/a
Eropa	600–610 →	695–715 →	705–725 →	975–990 →	n/a	555–610 →	n/a	300 →
Amerika Serikat	810–850 →	1.050 →	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a	425 →

Keterangan: ↑ naik w/w; ↓ turun w/w; → stabil (≤ ±0,5%); n/a tidak tersedia. Konversi CNY/USD = 0,1350; EUR/USD = 1,08; INR/USD = 0,0120; TRY/USD = 0,0365; EGP/USD = 0,0325

II. Perkembangan Perdagangan Baja Global – Minggu II Oktober

Perdagangan baja dunia sepanjang Oktober 2025 menunjukkan dinamika yang semakin kompleks di tengah melemahnya permintaan global dan meningkatnya hambatan dagang. Tiongkok masih menjadi poros utama dalam arus ekspor baja internasional, sementara negara-negara lain mulai menata ulang strategi dagang mereka untuk menghadapi tekanan suplai dari produsen terbesar dunia tersebut. Tren ekspor Tiongkok yang terus meningkat menjadi faktor penentu arah pasar, sementara di sisi lain, berbagai kebijakan proteksi baru mulai diberlakukan oleh negara tujuan utama ekspor.

Sebagaimana telah diberitakan sebelumnya, ekspor baja Tiongkok diproyeksikan mencapai rekor baru pada tahun ini dengan volume antara 115 hingga 120 juta ton, atau naik sekitar 9 persen dibandingkan 2024. Lonjakan ini terjadi di tengah pelemahan permintaan domestik akibat krisis properti yang belum berakhir serta stagnasi sektor konstruksi dalam negeri. Kelebihan kapasitas tersebut mendorong produsen besar seperti Baosteel dan HBIS memperluas pasar ekspor ke luar negeri, terutama ke kawasan yang masih terbuka terhadap impor, seperti Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Afrika Utara. Namun peningkatan ekspor ini juga menimbulkan gesekan baru di pasar global karena produk baja Tiongkok yang berharga lebih rendah menekan margin produsen di banyak negara.

Kawasan Asia Tenggara kini menjadi sasaran utama ekspor Tiongkok, menyerap sekitar seperempat dari total pengiriman baja Tiongkok tahun ini. Negara-negara seperti Indonesia, Malaysia, dan Vietnam mencatat lonjakan impor baja Tiongkok, baik dalam bentuk produk jadi seperti hot-rolled coil maupun produk setengah. Arus ekspor yang besar ini mendorong terjadinya pergeseran struktur perdagangan di kawasan, di mana sebagian besar pasokan kini bergantung pada harga ekspor Tiongkok. Kondisi ini menciptakan persaingan ketat di pasar domestik negara-negara ASEAN, terutama bagi produsen lokal yang mengakibatkan penurunan margin laba bahkan kerugian.

Di luar Asia Tenggara, ekspor Tiongkok juga meningkat ke kawasan Timur Tengah dan Afrika Utara, yang menawarkan potensi pertumbuhan baru di tengah penurunan permintaan dari Amerika Serikat dan Eropa. Baosteel melaporkan peningkatan penjualan ke negara-negara seperti Arab Saudi, Mesir, dan Uni Emirat Arab, dengan memanfaatkan harga kompetitif serta kesepakatan jangka panjang pasokan coil untuk proyek energi dan konstruksi. Pergeseran arah ekspor ini sekaligus menjadi strategi Tiongkok untuk mengimbangi dampak dari puluhan tindakan anti-dumping yang sedang berjalan di pasar barat.

Sementara itu, negara-negara maju terus memperketat akses impor baja mereka. Uni Eropa memperkenalkan reformasi besar dalam mekanisme perlindungan perdagangan dengan memangkas kuota impor baja hingga hampir setengah dan menerapkan tarif tinggi di luar kuota. Amerika Serikat, melalui kebijakan Section 232, juga memperluas cakupan tarif dan penyelidikan terhadap berbagai produk baja datar dan pipa dari Asia. Keduanya bertujuan membatasi masuknya baja murah yang berasal dari kelebihan pasokan global, terutama dari Tiongkok.

Kebijakan proteksi yang makin meluas tersebut mendorong negara-negara produsen lain seperti India, Turki, dan Korea Selatan untuk menyesuaikan arah ekspornya. India mulai memperkuat pangsa pasarnya di kawasan Asia Selatan dan Timur Tengah, sementara Korea Selatan dan Jepang menurunkan ekspor ke Eropa akibat tekanan tarif. Negara-negara tersebut berupaya mempertahankan daya saingnya melalui diversifikasi produk bernilai tambah dan kontrak jangka panjang di sektor otomotif dan energi.

Secara keseluruhan, arus perdagangan baja dunia saat ini memperlihatkan kecenderungan menuju regionalisasi. Proteksionisme yang meningkat di Amerika dan Eropa membuat perdagangan global semakin bergantung pada hubungan intra-Asia. Dalam situasi ini, Tiongkok tampil dominan bukan hanya sebagai eksportir terbesar tetapi juga sebagai penentu arah harga global. Pergeseran ekspor yang makin kuat ke Asia Tenggara dan Timur Tengah menunjukkan bahwa pusat gravitasi perdagangan baja dunia tengah bergeser dari barat ke timur. Namun di sisi lain, ketergantungan yang tinggi pada ekspor Tiongkok juga memperbesar risiko ketidakseimbangan pasar, terutama bagi negara-negara berkembang yang industrinya masih dalam tahap konsolidasi.

III. Kebijakan & Trade Remedies – Minggu II Oktober

Pekan kedua Oktober 2025 menandai pengetatan besar-besaran kebijakan perdagangan baja di berbagai kawasan. Negara-negara besar, terutama Uni Eropa dan Amerika Serikat, memperluas langkah perlindungan pasarnya, sementara negara berkembang seperti India dan Mesir mulai meniru pola yang sama untuk menjaga kapasitas produksinya. Pola ini menunjukkan bahwa perang tarif baja global telah berkembang menjadi strategi permanen dalam menjaga kemandirian industri di tengah kelebihan pasokan dunia.

Di Eropa, Komisi Eropa mengumumkan reformasi menyeluruh terhadap sistem safeguard yang telah berlaku sejak 2018. Kuota impor baja dipangkas hingga 45 persen, tarif di luar kuota dinaikkan menjadi 50 persen, dan sistem verifikasi melted and poured diterapkan guna memastikan asal produksi baja. Kebijakan ini sekaligus menutup celah transhipment yang selama ini dimanfaatkan eksportir Asia untuk mengalihkan asal barang. Selain reformasi struktural, Uni Eropa juga memberlakukan bea anti-dumping definitif terhadap produk hot-rolled coil asal Mesir, Jepang, Thailand, dan Vietnam dengan tarif antara 6,9 hingga 12,3 persen selama lima tahun, serta membuka penyelidikan baru atas cold-rolled coil dari Tiongkok, India, Jepang, Taiwan, dan Vietnam. Langkah berlapis ini menunjukkan bahwa Eropa tengah menutup hampir seluruh ruang impor baja datar menjelang penerapan penuh CBAM pada 2026.

Di kawasan Timur Tengah dan Afrika Utara, Mesir memperluas perlindungan industrinya melalui kebijakan safeguard sementara yang mencakup billet, cold-rolled, galvanis, hingga pre-painted steel dengan tarif antara 4,9–12,1 persen atau setara sekitar USD 95–100 per ton. Kebijakan ini berlaku selama 200 hari sejak 14 September 2025 dan menjadi sinyal bahwa negara-negara berkembang kini semakin aktif memanfaatkan instrumen trade remedies untuk menjaga keberlangsungan industrinya.

Di Amerika, gelombang proteksi juga menguat. Pemerintah Brasil memperpanjang bea anti-dumping selama lima tahun untuk flat rolled carbon steel asal Tiongkok dan Korea Selatan, serta menambahkan cakupan terhadap produk stainless dan pipa mulus dari Tiongkok. Kanada menerapkan bea sementara atas carbon and alloy steel wire dari Uni Eropa, Turki, Vietnam, dan Indonesia. Meksiko memperbarui daftar produk terkena tarif AD dengan menambah batang, pelat, dan fasteners asal Rusia, Rumania, dan Ukraina, sekaligus memperpanjang bea terhadap stainless steel asal Tiongkok. Di Amerika Serikat, Departemen Perdagangan memperluas penyelidikan dan memberlakukan bea anti-dumping serta countervailing duty terhadap plate, cold-rolled coil, OCTG, dan welded pipe dari Belgia, Italia, Korea, Tiongkok, Indonesia, Thailand, Taiwan, dan Ukraina.

Kawasan Asia tidak luput dari arus kebijakan protektif. India, melalui DGTR, memperpanjang penyelidikan anti-dumping terhadap stainless cold-rolled dari Tiongkok, Indonesia, dan Vietnam sebagai bagian dari kebijakan reciprocal trade. Korea Selatan mengenakan bea sementara atas hot-rolled dan cold-rolled coil asal Tiongkok dan Jepang, sementara Thailand menetapkan bea definitif hingga 12 persen untuk produk CRC dari Tiongkok, Vietnam, dan Taiwan serta membuka penyelidikan baru atas H-beam asal Tiongkok. Vietnam juga memperketat pengawasan ekspor ulang HRC wide-width asal Tiongkok untuk mencegah praktik pengalihan asal barang yang dapat memicu sanksi dari UE dan AS.

Ringkasan Trade Remedies Baja Global – Minggu II Oktober 2025

Yurisdiksi	Instrumen	Produk	Asal Negara	Tarif / Status	Tanggal Efektif
Uni Eropa	Reformasi Safeguard	Seluruh produk baja dalam sistem kuota	Global	Kuota impor turun 45%; tarif di luar kuota 50%; verifikasi melted & poured	N/A
Uni Eropa	Bea AD Definitif (HRC)	Hot-Rolled Coil	Mesir, Jepang, Thailand, Vietnam	6,9–12,3 % (berlaku 5 tahun)	2 Okt 2025
Uni Eropa	Investigasi AD Baru	Cold-Rolled Coil & Sheet	Tiongkok, India, Jepang, Taiwan, Vietnam	Investigasi awal berjalan	N/A
Mesir	Safeguard Sementara	Billet, CRC, Galvanis, Pre-painted Flat Steel	Semua negara	4,9–12,1 % (≈USD 95–100/ton), berlaku 200 hari	14 Sep 2025
Brasil	Perpanjangan Bea AD	Flat Rolled Carbon Steel, Stainless CRC, Seamless Pipe	Tiongkok, Korsel, Ukraina	Diperpanjang 5 tahun	7 Okt 2025
Kanada	Bea AD Sementara	Carbon & Alloy Steel Wire	UE, Turki, Vietnam, Indonesia	Bea sementara berlaku	5 Okt 2025
Meksiko	Perluasan & Perpanjangan AD	Bar, Plate, Fasteners, Stainless Steel	Rusia, Ukraina, Rumania, Tiongkok	Tarif diperluas & diperpanjang	1 Okt 2025
AS	AD + CVD	Plate, CRC, OCTG, Welded Pipe	Belgia, Italia, Korsel, Tiongkok, Indonesia, Thailand, Taiwan, Ukraina	Bea definitif berlaku	10 Okt 2025
India	Investigasi AD	Stainless Cold-Rolled	Tiongkok, Indonesia, Vietnam	Investigasi lanjutan (DGTR)	N/A
Korea Selatan	Bea AD Sementara	Hot-Rolled & Cold-Rolled Coil	Tiongkok, Jepang	Bea sementara berlaku	6 Okt 2025
Thailand	Bea AD Definitif & Investigasi Baru	Cold-Rolled Coil, H-Beam	Tiongkok, Vietnam, Taiwan	Bea hingga 12 %; investigasi baru berjalan	NA

Tren trade remedies tersebut menunjukkan bahwa proteksionisme telah menjadi arus utama dalam perdagangan baja global. Hampir semua yurisdiksi kini memandang industri baja sebagai bagian dari keamanan ekonomi, bukan sekadar sektor manufaktur. Dalam situasi seperti ini, posisi Indonesia menjadi semakin penting sekaligus rentan. Di satu sisi, Indonesia telah menjadi eksportir baja besar di Asia dan memiliki potensi untuk memperluas pasar ekspor di tengah pelemahan Tiongkok; namun di sisi lain, peningkatan tindakan protektif di negara-negara tujuan dapat menghambat pertumbuhan ekspor jika tidak diimbangi dengan strategi diplomasi dagang dan penguatan instrumen perlindungan domestik. Oleh karena itu, penguatan kapasitas Komite Anti Dumping Indonesia (KADI) serta sinerginya dengan kebijakan industri nasional menjadi kunci agar Indonesia tidak hanya menjadi penonton di tengah gelombang proteksionisme global, tetapi justru mampu memanfaatkan momentum ini untuk menegaskan posisi strategisnya dalam rantai pasok baja dunia.

IV. Investasi Peningkatan Kapasitas & Green Steel – Minggu II Oktober

Kegiatan investasi baja global sepanjang 5–11 Oktober 2025 menunjukkan bahwa industri baja mulai memasuki fase penyesuaian dari euforia “baja hijau” menuju pendekatan yang lebih realistis. Banyak proyek yang sebelumnya dikategorikan sebagai green steel kini direvisi, ditunda, atau difokuskan kembali pada peningkatan efisiensi energi. Faktor utama perubahan arah ini adalah tingginya biaya energi, belum jelasnya dukungan fiskal, dan lemahnya permintaan baja hijau di pasar global.

Di India, pada 7 Oktober 2025, Jindal India Limited meresmikan pabrik baru di Benggala Barat senilai USD 169 juta. Meski sempat direncanakan untuk mendukung program dekarbonisasi, fasilitas ini kini beroperasi dengan teknologi konvensional, berfokus pada peningkatan efisiensi dan reliabilitas produksi. Pemerintah India sendiri mulai menurunkan ekspektasi proyek hidrogen hijau, dan mengalihkan perhatian ke modernisasi pabrik eksisting seperti RINL yang berhasil meningkatkan utilisasi hingga hampir 80 persen. Langkah ini menunjukkan bahwa India memilih memperkuat dasar kapasitas industrinya terlebih dahulu sebelum melanjutkan ambisi transisi karbon.

Di Turki, Hasçelik pada 10 Oktober 2025 meresmikan pabrik ke-6-nya di Osmaneli, Provinsi Bilecik, dengan nilai investasi €150 juta. Fasilitas ini memang menerapkan sistem pemulihan panas buang dan efisiensi energi tinggi, tetapi tidak masuk kategori green steel berbasis hidrogen. Investasi ini mencerminkan tren baru di pasar berkembang—yakni fokus pada penghematan energi, bukan transformasi penuh ke teknologi rendah emisi yang masih belum ekonomis.

Di Eropa, beberapa proyek besar yang selama ini menjadi simbol transisi seperti Salzgitter SALCOS dan Thyssenkrupp DRI Hydrogen Plant menunda keputusan investasi final (FID) karena subsidi belum cair dan biaya energi tetap tinggi. Hanya Outokumpu, yang pada 7 Oktober 2025 menegaskan tetap melanjutkan modernisasi pabrik stainless-nya, tetapi dengan fokus efisiensi energi dan digitalisasi, bukan penggantian penuh ke teknologi hidrogen. Situasi ini memperlihatkan bahwa industri baja Eropa tengah bergerak dari fase “transisi agresif” ke fase “realisasi terbatas.”

Di Amerika Utara, Meksiko meresmikan fasilitas hidrogen hijau pertamanya di Nuevo León pada 10 Oktober 2025. Namun, peluncuran ini bersifat eksperimental, bukan untuk proyek baja langsung. Produsen di kawasan tersebut, termasuk AS, masih menilai biaya produksi baja berbasis hidrogen terlalu tinggi dibandingkan rute EAF konvensional berbasis scrap.

Secara keseluruhan, arah investasi pekan ini menunjukkan pergeseran global dari retorika dekarbonisasi menuju strategi efisiensi dan kelayakan ekonomi. Negara-negara utama menahan ekspansi proyek hijau penuh dan memilih memperkuat daya saing industri melalui perbaikan proses, modernisasi fasilitas, dan jaminan energi yang kompetitif. Pergeseran ini menjadi sinyal bahwa keberlanjutan industri tidak bisa bergantung pada ekspektasi teknologi masa depan, tetapi harus dibangun di atas realitas biaya dan kapasitas yang benar-benar bisa dijalankan.

Ringkasan Investasi & Proyek Baja – Minggu II Oktober

Negara/Kawasan	Proyek	Nilai Investasi	Fokus/Kapasitas	Keterangan
India	Jindal India Limited – Pabrik Baru Benggala Barat	USD 169 juta	Peningkatan kapasitas gulungan dan pipa baja canai dingin	Ekspansi kapasitas konvensional, fokus efisiensi energi
Turki	Hasçelik – Pabrik Ke-6 Osmaneli	€150 juta	Produksi batang & bar efisiensi tinggi	Teknologi pemulihan panas, tanpa hidrogen
Eropa (Finlandia)	Outokumpu	n/a	Modernisasi fasilitas stainless steel	Fokus efisiensi energi dan digitalisasi, bukan hidrogen
Meksiko	Fasilitas Hidrogen Hijau Nuevo León	n/a	Infrastruktur energi hijau pendukung industri	Proyek eksperimental, bukan baja langsung

V. Isu Strategis yang Perlu Dicermati

Pekan kedua Oktober ditandai fase stabilisasi sementara dalam industri baja dunia. Harga tampak stabil, namun masih dibayangi tekanan struktural dari potensi lonjakan ekspor Tiongkokdanmenguatnya proteksionisme di berbagai kawasan. Setelah libur Golden Week, pasar Asia kembali dibanjiri produk murah, sementara Eropa dan Amerika Serikat menutup celah impor melalui tarif tinggi dan pembatasan kuota. Stabilitas harga pekan ini lebih mencerminkan sikap menahan diri pelaku pasar daripada keseimbangan antara pasokan dan permintaan.

Di tengah kondisi itu, proteksionisme kian menjadi kebijakan arus utama. Uni Eropa memperketat safeguard, Amerika Serikat memperluas cakupan AD dan CVD, sedangkan India, Korea, dan Thailand menerapkan langkah perlindungan serupa. Industri baja kini diposisikan sebagai instrumen keamanan ekonomi, bukan sekadar sektor manufaktur biasa. Arus kebijakan ini memberi sinyal kuat bagi Indonesia untuk memperkuat perlindungan industri domestik, mempercepat proses KADI, dan menjalankan kebijakan TKDN secara konsisten agar pasar nasional tidak menjadi sasaran limpahan baja bersubsidi dari luar negeri.

Sementara itu, investasi baja global menunjukkan sikap lebih hati-hati. Banyak proyek green steel ditunda karena biaya tinggi dan ketidakpastian kebijakan karbon. Industri kini lebih memilih fokus pada efisiensi energi dan optimalisasi pabrik yang sudah ada. Kondisi ini memberi ruang bagi negara berkembang, termasuk Indonesia, untuk memperkuat posisi di pasar baja konvensional, sambil tetap menyiapkan diri menghadapi perubahan standar lingkungan tanpa melangkah terlalu cepat yang justru dapat menekan daya saing.

Dengan pasar dunia yang semakin terfragmentasi, kebijakan industri tidak bisa lagi bersifat reaktif terhadap fluktuasi harga dan arus perdagangan. Arah kebijakan harus difokuskan pada penguatan daya saing dan kemandirian jangka panjang. Momentum stabilitas harga saat ini perlu dimanfaatkan untuk memperkuat fondasi produksi, memperluas pasar domestik, serta membangun kapasitas finansial dan teknologi yang lebih tangguh. Indonesia harus memastikan bahwa keberhasilan hilirisasi menjadi pijakan menuju kemandirian industri baja yang berdaya saing dan berkelanjutan.

Sumber Data: SunSirs, CUSteel, SteelMint, Fastmarkets, Eurometal, Steel Market Update (SMU), AISU, Argus/Platts, TradingEconomics, AustralianSteel.com, LME, SFM.